3月3日，京杭大运河两岸人头攒动，在全体参建人员的奋战拼搏下，由江苏交工承建的苏北运河最大跨度拱形钢桁架桥梁——扬州宝应运河大桥主跨135米钢桁梁首节乐成架设，标记着该项目进入钢桁梁吊装阶段，主跨领悟胜利在望。

宝应运河大桥改建工程路线全长676米，其中主跨为135米简支钢桁梁，桥面结构为双向两车道。主桥钢桁梁接纳工厂加工、现场拼装、分三节段整体浮吊吊装的施工工艺进行装置就位。此次吊装的首节钢桁梁为G1节段，由1台浮吊抬运3千米进行装置就位。主桥钢桁梁装置就位是整个项目施工难度最大、宁静危害最高的要害工序，项目部科学组织、统策划划，施工前多次组织召开吊装计划会，对相关重要参数进行了详细的模拟盘算，确保吊装数据切合施工条件，并明确职责、分工到人。同时多次与相关单位进行水上交通组织计划的研讨、相同，最终确定接纳间断性临时封航计划。

施工期间，江苏交工项目部周密安排，对现场增强技术指导，严把质量关。项目卖力人靠前指挥，实现吊装历程全程监控，保质保量地完成了施工任务。

首节钢桁梁的乐成架设，为宝应运河大桥改建工程项目施工按下“快进键”。“下阶段将全面推进钢桁梁吊装作业，力争3月8日实现合龙，为桥面系施工翻开作业面。”江苏交工项目卖力人说道，“我们将继续发挥铁军精神，重宁静，抓质量，讲效率，精益求精，为如期实现通车目标勇猛前行。”  

█大桥主跨钢桁梁首节乐成架设

█项目施工现场