轨道交通建设成为提振经济的重要手段。国家发改委基础工业司巡视员李国勇在6月15日召开的“2015中国都会轨道交通高层论坛”上体现
，目今经济生长下行压力增大
，发改委已经完成了城镇轨道交通工程包
，进一步增强都会轨道交通对经济增长的作用。工程包里明确
，2015年、2016年、2017年三年新开工项目里程达3000多公里。

 “最近五六年
，我国都会轨道交通一直坚持着快速的生长势头
，‘十二五’前四年
，已经完成投资8600亿元
，建成1600公里的都会轨道交通
，今年是‘十二五’收官之年
，预计要完成3000亿元
，建设400公里的都会轨道交通
，‘十二五’轨道交通投资将凌驾1万亿元
，营运里程将抵达3500-3600公里。我们已经明确生长目标
，到2020年总里程要抵达6000公里
，也就是说
，在‘十三五’期间每年要完成500公里。”李国勇体现。

自2013年5月
，国家发改委将都会轨道交通审批权下放给省级政府后
，各地进入了一个地铁项目批复的岑岭期。审批权的下发更是引发了一些三四线都会建设轨道交通项目的热情
，以四川为例
，审批权下放后
，包括绵阳、南充、宜宾、泸州等都会都做了各自的地铁建设设想。李国勇透露
，审批权下放两年来
，北京、上海、成都、重庆等17个都会共批准了39个项目
，里程抵达了840公里
，投资6000多亿元
，总体上看现在没有发明未批先建
，擅自开通建设计划外项目的现象。

事实上
，为了停止地方的“地铁热”
，发改委今年年初曾发文要求“拟建地铁初期负荷强度不低于每日每公里0.7万人次
，项目资本金比例不低于40%”
，为地方的地铁建设设定了“关卡”。

中国都会轨道交通协会此前宣布的数据显示
，2014年末
，全国22个都会共开通都会轨道交通
，运营线路长度达3173公里。但协会凭据12个都会轨道交通的运营状况统计显示
，运营线路总收支比为54%
，各地轨道交通普遍泛起入不敷出状态。